Чебоксарское предприятие «Сеспель» совместно с госкорпорацией «Росатом» работает над созданием отечественного поезда на магнитной левитации. Новая технология позволит составу развивать скорость более 450 км/ч, превосходя показатели традиционных высокоскоростных магистралей.
Чебоксарское предприятие «Сеспель» совместно с госкорпорацией «Росатом» работает над созданием отечественной технологии магнитной левитации для скоростных поездов. О ходе разработок рассказал генеральный директор завода Владимир Бакшаев на заседании Научно-технического совета «Татнефтехиминвест-холдинга» в Казани. По его словам, в настоящий момент специалисты занимаются созданием корпуса перспективного поезда и отработкой технологий магнитного подвеса.
Технология маглев (от магнитной левитации) предполагает движение состава за счет силы электромагнитного поля, благодаря чему поезд не касается рельсов, а парит над ними. Это дает несколько ключевых преимуществ: низкий уровень шума и вибраций, отсутствие трения, а также высокую безопасность — из-за конструктивных особенностей состав не может сойти с путей. Проектная скорость такого поезда превысит 450 км/ч, что выше показателей традиционных высокоскоростных магистралей.
Существует несколько технологий магнитного подвеса: на сверхпроводящих магнитах, электромагнитах и постоянных магнитах. Последний вариант считается наиболее экономичным. Разработки в этом направлении ведутся в России уже несколько лет. В 2023 году научные организации, структуры «Росатома» и промышленные предприятия объединились в кластер «Российский Маглев». Участники объединения уже создали V-образные электромагниты, которые могут стать основой для будущих транспортных систем.
В 2024 году Министерство транспорта поддержало проект строительства испытательных полигонов в Санкт-Петербурге и Якутии. На этих площадках планируется тестировать новые технические решения, что должно ускорить внедрение магнитной левитации в российскую железнодорожную отрасль.