На верфи Fincantieri в Анконе состоялся спуск на воду судна Viking Libra, которое станет первым в мире круизным лайнером с силовой установкой на водородных топливных элементах. Сдача судна, вмещающего 998 гостей, запланирована на ноябрь этого года.
До сих пор электрификация транспорта в основном ограничивалась наземными средствами, тогда как переход на экологически чистые источники энергии для морских перевозок на дальние расстояния оставался сложной задачей. Аккумуляторные батареи не обладают плотностью энергии, сопоставимой с ископаемым топливом, что стимулирует поиск альтернатив. Водородные топливные элементы, побочным продуктом работы которых является только вода, рассматриваются как перспективное решение для обеспечения работы судов с нулевым уровнем выбросов.
Как пояснил председатель и генеральный директор Viking Торстейн Хаген, подход компании с самого начала был сосредоточен на снижении расхода топлива, и Viking Libra стало самым экологичным судном в ее флоте. Силовая установка лайнера частично основана на сжиженном водороде и топливных элементах, что позволяет ему совершать плавания в экологически чувствительных районах. Технология, разработанная компанией Isotta Fraschini Motori, дочерним предприятием Fincantieri, обеспечивает генерацию около шести мегаватт электроэнергии.
Валовая вместимость судна составляет 54 300 тонн. После завершения строительства лайнер будет располагать 499 каютами. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию Viking Libra будет совершать круизы по Средиземноморью и Северной Европе. Компания также ведет строительство еще одного небольшого судна на водороде, Astrea, которое также будет работать с нулевым уровнем выбросов.
Вместе с тем, эксперты отмечают, что переход на водородное топливо сопряжен с рядом сложностей. Несмотря на отсутствие выбросов у самого судна, ключевое значение имеет источник получения водорода. Промышленное производство водорода зачастую связано с выбросами углекислого газа, в то время как более экологичный метод электролиза воды с использованием возобновляемой энергии обходится значительно дороже. Таким образом, перед Viking стоит задача определить стратегию обеспечения своих судов по-настоящему «зеленым» водородом.
Читайте также: «Водородно-электрические самолеты готовятся к серийному производству».