Согласно исследованию, электромобили потенциально могут выполнять функцию мобильных накопителей энергии, возвращая избыток электроэнергии в сеть в периоды пикового спроса. Однако авторы работы подчеркивают, что этот эффект достигается только при условии своевременной модернизации сетевой инфраструктуры.
Технология «автомобиль-сеть» (V2G) позволяет зарядным станциям работать в двустороннем режиме: автомобили могут как получать заряд, так и отдавать его обратно. Это потенциально снижает нагрузку на сеть и сокращает выбросы. Критики, однако, указывают на высокую стоимость внедрения и сомневаются в экономической целесообразности массового использования V2G.
В рамках калифорнийской политики декарбонизации модель оценивает сокращение ежегодных выбросов углерода в период 2030–2045 годов на 59 200 метрических тонн эквивалента CO₂ при использовании V2G и профилактической модернизации. Совокупный доход от углеродных субсидий в этом сценарии может составить до 47,5 миллиона долларов.
Ведущий автор исследования Зию Сонг из Мичиганского университета отмечает: сначала необходимо модернизировать сеть для поддержки новых электромобилей, а затем уже масштабировать технологию V2G. Трансформаторы и другие элементы сетей рассчитаны на десятилетия, тогда как зарядные устройства V2G имеют меньший срок службы и могут обновляться постепенно.
Авторы признают, что выводы основаны на прогнозах — о распространенности электромобилей, политике и развитии солнечной энергетики. Изменения в законодательстве могут скорректировать эти сроки. Соавтор исследования Шунбо Лэй из Китайского университета Гонконга в Шэньчжэне заключает, что технология V2G является перспективным решением для интеграции возобновляемых источников энергии.
Читайте также: «Создана первая машина скорой помощи на солнечных батареях».