Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) разрабатывает новый жидкостный ракетный двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны. Он предназначен для сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж». Силовая установка будет использовать экологически чистое топливо и получит систему управления вектором тяги, позволяющую изменять траекторию полета.
Двигатель НК-3, создаваемый на предприятии «ОДК-Кузнецов», планируется применять на первой и второй ступенях ракеты «Воронеж». На первой ступени предполагается установка 12 таких двигателей, на второй — одного.
В госкорпорации Ростех отметили, что реализация проекта позволит начать эксплуатацию сверхлегких ракет и расширит рынок космических услуг по запуску малых спутников. Двигатель будет выпускаться в нескольких модификациях, в том числе с системой управления вектором тяги в нескольких плоскостях, что даст возможность менять траекторию полета. Использование экологически чистого топлива, как ожидается, снизит техногенную нагрузку на экосистему космодрома.
Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволит оперативно создавать детали и сборочные единицы различной конструкции для испытаний и выбора оптимального варианта, а также ускорить подготовку производства.
Разработка ведется поэтапно. Камера двигателя проектируется на базе прототипа — камеры рулевого агрегата серийного РД-107А, остальные узлы и детали создаются с нуля. В 2025 году выполнен эскизный проект, начат этап разработки рабочей конструкторской документации.
Заместитель гендиректора ОДК по стратегии и программно-проектному управлению Михаил Ремизов подчеркнул, что сейчас двигателей и ракет такого класса в России не существует. Испытания планируется проводить с максимальным использованием действующей производственной базы «ОДК-Кузнецов», которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции.
Двигатель НК-3 создается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Полезная нагрузка ракеты-носителя составит 250 кг, что позволит выводить коммерческие спутники на заданную орбиту с высокой точностью.
Читайте также: «Технология вертикального взлета 1920-х годов получила вторую жизнь в беспилотнике Cyclone».