Рынок водородных топливных элементов для легковых автомобилей пока остается нишевым из-за высокой стоимости технологий и недостатка заправочной инфраструктуры. Несмотря на это, китайский бренд Deepal (входит в структуру Changan) делает ставку на развитие пассажирского транспорта на водороде.
Компания уже вывела систему топливных элементов первого поколения за рамки экспериментальной стадии. По словам генерального директора Ю Чэна, данная технология применяется в седане SL03 и превосходит отраслевые стандарты более чем на 10%. Таким образом, Deepal демонстрирует, что водород может быть эффективен не только для автобусов и грузовиков, но и для обычных легковых автомобилей.
Выпуск легкового автомобиля на водороде следующего поколения запланирован на 2027 год. Ожидается, что новинка получит улучшенную эффективность и более низкую себестоимость за счет оптимизации самых дорогих компонентов — топливных элементов и систем хранения. Технические подробности пока не раскрываются, но производитель заявляет о намерении превзойти текущих конкурентов.
Запуск 2027 года соответствует общим прогнозам о повышении практичности водорода по мере снижения затрат. В Китае уже насчитывается около 30 000 водородных автомобилей, 70% комплектующих производятся локально. Однако основное применение технологии пока остается промышленным и коммерческим (фиксированные маршруты, централизованные станции). Главным препятствием для массового распространения легковых машин остается нехватка общедоступных водородных заправок.
Changan рассматривает водород как параллельное направление, а не замену своему основному электрическому модельном ряду. При этом водородные технологии предлагают такие преимущества, как быстрая заправка и стабильная работа в холодную погоду, что отличает их от традиционных электромобилей с батареями.
Читайте также: «Geely представляет аккумулятор с рекордной скоростью зарядки».