Огромное самоходное судно, которое одновременно вырабатывает электричество, опресняет морскую воду и охлаждает серверы искусственного интеллекта. Именно такой концепт предложили инженеры InMar Technologies и OptiFuel Systems.
Компании обычно строят что-то одно: опреснительный завод, электростанцию или дата-центр. Инженеры из InMar Technologies и OptiFuel Systems предложили совместить все три функции в одном плавучем объекте, который к тому же может самостоятельно перемещаться по морю.
Их проект Kraaken — это огромное судно, которое должно обеспечивать берег и электроэнергией, и пресной водой, и вычислительными мощностями для искусственного интеллекта. Установленная на борту система сможет выдавать 40 мегаватт непрерывной мощности — этого хватит для 32 тысяч домов. Каждый день здесь планируют производить 30 миллионов литров пресной воды, что покрывает нужды примерно 150 тысяч человек. И при этом еще 60 мегаватт мощности остается для работы серверов.
Секрет кроется в запатентованной технологии Digital Ocean Thermal, которая перерабатывает перепад температур между теплой поверхностной водой и холодной водой с глубины. Тепло, которое выделяют серверы, тоже помогает эффективнее вращать турбину. Та же система охлаждения используется и для опреснения — морская вода испаряется при пониженном давлении, пар конденсируется, и соль остается за бортом.
Судно построено по особой технологии SWATH: большая часть корпуса скрыта под водой, что делает его устойчивее к волнам. А еще у него есть якорь, который позволяет отключиться за несколько часов и уйти от шторма, а затем вернуться на место. Это же свойство пригодится, если понадобится передислоцировать станцию в район стихийного бедствия.
Разработчики оценивают стоимость одного такого корабля примерно в 587 миллионов долларов, что дешевле, чем строить все три объекта на суше по отдельности. На реализацию проекта, по планам, уйдет около трех лет.
Пока что Kraaken существует только на бумаге. Технологии, на которых он основан, хорошо известны, но вот собрать их вместе в рабочем плавучем комплексе — задача, которая еще не решена. Инженерам только предстоит доказать, что их модифицированная система сможет эффективно работать в океане, а также ответить на вопросы о том, как именно глубоководная труба для забора воды будет отключаться перед штормом и как учитываются все энергозатраты самого судна. Так что пока это амбициозный концепт, который ждет своего часа и инвестиций.
Читайте также:
Проект WINTEGRATE возвращает паруса на корабли, но теперь с цифровым управлением
Электрический самолет на подводных крыльях и воздушной подушке совершил первый полет
3D-печатный радиатор для гиперзвука занимает меньше места и веса, сохраняя эффективность