Новый Tesla Roadster использует вентиляторы, чтобы создавать прижимную силу и удерживаться на поверхности даже в перевернутом положении. Однако сама технология появилась задолго до электрического спорткара. Ее применяли гоночные машины в 1970-х годах, а сегодня похожее решение использует британская компания McMurtry Automotive.
Во время презентации нового Roadster Tesla показала, как автомобиль поднимается по изогнутой рампе, останавливается на вертикальном участке, а затем отрывается от поверхности, переворачивается в воздухе и приземляется. По объяснению компании, система из вентиляторов и уплотнений вытягивает воздух из пространства под днищем. Возникающее разрежение прижимает машину к поверхности. Вместе с выдвижным задним антикрылом система, по заявлению Tesla, способна создавать прижимную силу до 2 g.
Один из ранних примеров такой конструкции — гоночный прототип Chaparral 2J, участвовавший в чемпионате Can-Am в 1970 году. Машина оснащалась двумя вентиляторами, приводившимися в действие отдельным двигателем, и гибкими боковыми панелями, которые ограничивали поступление воздуха под днище. Вентиляторы откачивали воздух из-под автомобиля и создавали разрежение, увеличивавшее сцепление колес с трассой. По данным Revs Institute, система обеспечивала эффект, соответствующий прижимной нагрузке примерно в 1,25–1,5 g.
В 1978 году похожий принцип использовали на болиде Brabham BT46B для «Формулы-1». Большой вентилятор в задней части машины создавал разрежение под днищем. Команда объясняла его установку необходимостью охлаждать двигатель, но устройство также заметно увеличивало прижимную силу. Болид выиграл Гран-при Швеции — единственную гонку, в которой участвовала эта версия машины.
Современный пример — электрический McMurtry Spéirling. Его система Downforce-on-Demand использует два вентилятора, которые откачивают воздух из-под кузова. Производитель заявляет, что машина способна создавать прижимную силу даже на месте и проходить повороты с боковой перегрузкой более 3 g.
Таким образом, Tesla возвращает в автомобильную технику не новый принцип, а его современную интерпретацию. Вентиляторы позволяют получать прижимную силу даже на небольшой скорости, когда обычные аэродинамические элементы еще не создают достаточной нагрузки. При этом эффективность системы зависит от конструкции днища и способности ограничивать поступление воздуха под автомобиль.
Читайте также:
Tesla Roadster использует принцип маневрирования, который Lockheed Martin испытывала еще в 2007 году
Автоэксперт рассказал, что общего у Lada Granta и летающей Tesla Roadster