Космическая компания Blue Origin Джеффа Безоса столкнулась с серьезнейшей задержкой в несколько месяцев после того, как взрыв ракеты-носителя New Glenn во время предполетных огневых испытаний практически уничтожил стартовую площадку на мысе Канаверал. Инцидент произошел 28 мая 2026 года, и теперь компания вынуждена пересматривать графики запусков на фоне укрепляющейся монополии SpaceX Илона Маска.
Восстановление инфраструктуры займет не менее 6 месяцев, а возможно и дольше. Ускоритель New Glenn по прозвищу был полностью уничтожен.
Инцидент произошел почти ровно через год после того, как взрыв уничтожил на стартовой площадке ракету Starship компании SpaceX. Проведем параллели, которые подчеркивают разницу в подходах:
- Исторический precedent от SpaceX. После того как в 2016 году Falcon 9 взорвался на стартовой площадке во время заправки, SpaceX потребовалось более года на ремонт самой площадки. Однако компания нашла «лазейку»: она переключила пуски на второй флоридский комплекс и возобновила полеты всего через 4,5 месяца.
- Проблема Blue Origin. У Безоса нет второго готового стартового комплекса для New Glenn в отличие от Маска, который строил свою инфраструктуру с запасными аэродромами. Это делает задержку для Blue Origin критичной и практически неизбежной.
Последствия
Удар по репутации — лишь вершина айсберга. Гораздо серьезнее то, что этот взрыв ставит под угрозу сразу два проекта.
Во-первых, Amazon необходимо развернуть половину из более чем 3200 спутников своей широкополосной сети к июлю 2026 года (Project Kuiper), чтобы уложиться в нормативные сроки Федеральной комиссии по связи (FCC) . Без тяжелой ракеты New Glenn, способной выводить за раз до 60 спутников, Amazon оказывается в тяжелом положении.
А Falcon 9 от SpaceX может нести вдвое меньше спутников Amazon за запуск, чем New Glenn. Переключение на SpaceX означает резкое увеличение количества миссий, что может быть невыгодно и технически сложно. В любом случае, пока Blue Origin будет «залечивать раны», SpaceX получит временное, но значительное преимущество.
Во-вторых, есть еще лунная программа NASA. Помимо коммерческих планов, под вопросом и участие Blue Origin в лунной программе NASA. Всего за несколько дней до катастрофы агентство выдало компании контракт на доставку двух луноходов перед миссией Artemis 4 (запланирована на 2028 год). В этом году New Glenn должна была запустить первый посадочный модуль Blue Moon.
SpaceX и Blue Origin. Полное техническое сравнение
| Параметр | SpaceX (Falcon 9 / Starship) | Blue Origin (New Glenn) |
| Высота | Starship V3: ~123 м Falcon 9: 70 м |
98 м — выше Falcon 9, но значительно ниже Starship |
| Макс. диаметр | Starship: 9 м (самый широкий) Falcon 9: 3,7 м |
7 м — вдвое больше Falcon 9, что дает огромный внутренний объем |
| Грузоподъемность (НОО) | Starship: ≥100 тонн (полная возвращаемость) Falcon 9: 17,5 тонн |
45 тонн (версия 7×2) — между Falcon 9 и Starship |
| Грузоподъемность (ГПО) | Starship: Н/Д (ориентирован на глубокий космос) Falcon 9: 5,5 тонн |
13,6 тонн — сильный показатель для тяжелых спутников связи |
| Возвращаемость | Starship: полная (обе ступени) Falcon 9: частичная (1-я ступень) |
Частичная (только 1-я ступень, до 25 раз) |
| Двигатель 1-й ступени | Raptor 3 (метан): 280 тс тяги Merlin 1D+ (керосин) |
BE-4 (метан): 550 000 lbf (245 тс) — мощнее Merlin, слабее Raptor |
| Тяга 1-й ступени | Starship: ~9500 тс (35 двигателей V3) Falcon 9: 760 тс (9 двигателей) |
20 000 кН (~2039 тс) для версии 7×2 (7 двигателей) |
| Топливо | Метан (CH₄) / жидкий кислород (LOX) — для обеих ступеней Starship | Гибрид: 1-я ступень — метан, 2-я ступень — водород (LH₂) |
Возвращение ступеней
Главное различие кроется в подходе к возвращаемости ступеней. SpaceX сделала ставку на полную и мгновенную повторную используемость своего Starship. Огромный 123-метровый корабль рассчитан на то, чтобы возвращаться прямо на стартовую башню (система «Мехазилла») и уже через час снова уходить в полет.
Blue Origin избрала более прагматичный путь. New Glenn (98 метров высотой) спасает только первую ступень, как проверенный годами Falcon 9 от SpaceX. При этом ступень New Glenn рассчитана на 25 полетов, а вторая ступень остается одноразовой. Э
Тяга и двигатели
Обе компании уходят от традиционного керосина в сторону метана (CH₄), так как он чище при сгорании и лучше подходит для многоразового использования. Но реализация отличается.
Двигатель SpaceX Raptor 3 — это инженерный шедевр, так называемый полный цикл с дожиганием. Один Raptor выдает 280 тонн-сил тяги. На Starship их установлено 35 штук (в версии V3), что дает суммарную тягу около 9500 тонн — абсолютный рекорд в истории ракетостроения.
Blue Origin использует двигатель BE-4 (тяга 245 тонн-сил) на первой ступени. Это более простая и консервативная конструкция, но тоже очень мощная. Однако главная техническая «фишка» New Glenn скрыта на второй ступени, где установлен водородный двигатель BE-3U. Переход на пару водород+кислород дает исключительный удельный импульс (445 секунд) — идеально для заброса тяжелых спутников на геопереходную орбиту. Но водород требует сложнейшей криогенной изоляции и испаряется со временем, что ограничивает время нахождения на орбите.
Грузоподъемность и объем
Здесь наблюдается интересная градация. Falcon 9 вывозит на низкую опорную орбиту (НОО) до 17,5 тонн — это «рабочая лошадка» массового сегмента. New Glenn поднимает уже 45 тонн — ровно посередине между Falcon 9 и Starship. А сам Starship, когда его доведут до ума, сможет выводить 100 и более тонн при полностью возвращаемой конфигурации.
Но есть параметр, где New Glenn превосходит даже Starship (пока что). Это полезный объем под обтекателем. 7-метровый диаметр грузового отсека New Glenn дает 458 кубометров пространства, что почти в 3,5 раза больше, чем у Falcon 9. Это критично для выведения крупногабаритных модулей космических станций или «стопок» из 60+ спутников связи за раз. У Starship диаметр больше (9 метров), но ракета еще не летала с реальной полезной нагрузкой.
Статус
Самый важный практический нюанс — степень готовности. New Glenn компании Blue Origin — это уже действующая ракета. На ее счету три полноценных запуска, успешное возвращение первой ступени на плавучую платформу «Джекилин» и демонстрация повторного использования бустера. Авария на стартовой площадке приостановила полеты, но ракета как конструкция существует и летает.
Starship от SpaceX пока остается прототипом в разработке. Это самая мощная система в истории человечества. Но она все еще взрывается при входе в атмосферу, не демонстрировала надежного раскрытия створок для спутников и, самое главное, ни разу не выводила реальную полезную нагрузку в открытый космос.
По цене запуска расклад такой: Falcon 9 стоит около $67 млн, New Glenn оценивается в диапазоне $68–110 млн в зависимости от конфигурации, а вот Starship в мечтах Маска должен стоить всего $2 млн за запуск, но до этого как до Марса.
Итак, если нужно отправить на орбиту 50 спутников или тяжелый модуль, то нужен New Glenn, поэтому все ждут, когда он вернется к полетам. А Starship считается инвестицией в будущее (возвращаемость, колонизация Марса), а не коммерческим сервисом с расписанием.