Производители 3D-принтеров давно ищут способ совместить высокую скорость, многоцветную печать и минимальные отходы. LightMake L4 предлагает свой ответ: четыре сопла, работающие независимо, линейные двигатели и активное подавление вибраций.
В настольной 3D-печати все связано: нельзя просто взять и увеличить скорость, не потеряв в качестве, а многоцветие почти всегда означает горы пластика в мусорном ведре. LightMake L4 обещает разорвать эти связи — четырьмя головками, линейными двигателями и почти пятидесятилитровым рабочим объемом.
Главная фишка устройства — четыре независимые печатающие головки. Они работают на отдельных направляющих, и каждая может быть загружена своим материалом или цветом. Переключение между ними занимает около секунды, и принтеру не нужно продувать пластик через одно сопло, как это делают традиционные системы.
Четыре головки умеют работать параллельно. В режиме клонирования или зеркалирования машина печатает до четырех одинаковых деталей одновременно. По сути, можно получить четырехкратную производительность без увеличения линейной скорости печати.
Привычный ременной привод в LightMake L4 заменили на линейные двигатели без редуктора. Производитель заявляет о перемещении до 1000 мм/с и скорости печати 500 мм/с с точностью 1 микрон. Такие показатели требуют жесткой конструкции, поэтому корпус отлит из алюминия, а вибрации подавляются активно — система следит за движением головок и гасит рывки, в том числе при параллельной зеркальной печати.
Рабочее поле — 354 на 370 и почти 400 мм в высоту. Это позволяет печатать целиком шлемы, корпуса или крупные макеты. Для тех, кому мало четырех цветов, обещают дополнительный модуль подачи и сушки нити FEDS, который расширяет палитру до 16 оттенков. Слайсер заявлен с открытым исходным кодом.
Цены на старте: Super Early Bird — 1299 долларов, при розничной планке в 2399. Пока L4 выглядит как одна из самых амбициозных настольных систем, но главные вопросы — о долговечности, удобстве софта и фактическом качестве печати — пока остаются без ответа.
Читайте также:
Российский чехол для аккумуляторов сдерживает пламя и выдерживает 1400 градусов
Инженер собрал в гараже гиперкар из Формулы-1, который обходит Mercedes-AMG GT R Pro