Специалисты Московского авиационного института разработали технологию ремонта повреждений композитной обшивки летательных аппаратов непосредственно в полевых условиях. Для этого создан мобильный комплекс, который размещается в специальном «чемодане на колесах» и может перемещаться силами одного человека.
Разработка рассчитана на ремонт крупных повреждений полимерных композиционных материалов без демонтажа деталей и отправки их в авиаремонтную мастерскую. По данным МАИ, сейчас в полевых условиях обычно удается устранять повреждения диаметром до 150–200 мм. Более крупные дефекты требуют демонтажа поврежденного элемента, что увеличивает время простоя техники.
Новая технология позволяет восстанавливать поврежденные участки площадью более 150 мм без нагрева и ударной клепки. Сначала специалисты определяют границы дефекта и вырезают поврежденную часть фрезой. Затем на ее место устанавливают опорное кольцо из композита — углепластика или стеклопластика в зависимости от материала ремонтируемой детали.
Кольцо крепят к обшивке вытяжными полупустотелыми титановыми заклепками. Оно одновременно усиливает обшивку и служит основой для крепления композитной заплатки, закрывающей поврежденный участок.
Также разработчики предусмотрели ремонт трехслойных сотовых панелей, которые широко используются в качестве авиационной обшивки. Такая конструкция состоит из двух тонких внешних слоев и внутреннего ячеистого наполнителя. При повреждении специалисты удаляют дефектный участок, обрабатывают поверхность, устанавливают новое композитное кольцо и ячеистый наполнитель, после чего закрывают место ремонта заплаткой.
Если готовые кольца и заплатки заканчиваются, оборудование и материалы из мобильного комплекса позволяют изготовить необходимые элементы непосредственно на месте.
По данным МАИ, на технологию ремонта и сам мобильный комплекс получены российские патенты. Разработку также планируют применять для ремонта крупных конструкций из полимерных композитов в других отраслях, включая ветроэнергетику, судостроение и транспортное машиностроение.
Читайте также:
Сверхтонкие композиты МАИ снизят массу деталей самолетов на 20–25%
В МАИ разработали алгоритм для предотвращения возгорания самолетов при аварийной посадке
МАИ разработал импульсный плазменный двигатель для наноспутников