Инженеры Московского авиационного института разработали компактную силовую установку на базе экспериментального турбореактивного двигателя малой мощности. Ее планируют применять в беспилотниках, небольших вертолетах и самолетах, а также в аэротакси. Испытания намечены на конец 2027 года.
В основу разработки лег турбореактивный двигатель с тягой 150 кгс и ресурсом около 50–100 часов. Инженеры переработали его конструкцию, чтобы превратить реактивную силовую установку в турбовальную. В таком двигателе энергия горячих газов преобразуется во вращение выходного вала, который может приводить в действие воздушный винт, электрогенератор или другие механизмы.
Для этого вместо реактивного сопла установили узел свободной турбины. В отличие от обычной турбины, она не связана напрямую с компрессором и может вращаться с разной частотой. Кроме того, специалисты доработали отдельные элементы горячей части двигателя и применили современные методы проектирования, включая 3D-печать деталей из жаропрочных сплавов.
Расчетная мощность новой установки составляет 270–300 кВт, а при кратковременной нагрузке она сможет достигать 350 кВт. При модернизации инженеры также учитывали возможность увеличить ресурс двигателя до 3000 часов.
Разработка может использоваться в летательных аппаратах с гибридными силовыми установками и несколькими винтомоторными группами. Такая схема дает конструкторам больше свободы при размещении винтов и позволяет эффективнее управлять направлением тяги.
Ещё одно возможное применение — привод электрогенераторов, питающих бортовые системы управления. По оценке разработчиков, это позволит уменьшить массу аккумуляторов и использовать освободившуюся полезную нагрузку для дополнительного оборудования или увеличения запаса топлива.
Испытания двигателя МАИ планирует провести в конце 2027 года.
Читайте также:
Реактивный самолет, напечатанный на 3D-принтере, хотят разогнать до 980 км/ч
Дрон Strato поднялся в стратосферу на высоту 10,4 км для сбора данных о погоде