Специалисты Московского авиационного института разрабатывают навигационную систему, которая сможет определять местоположение самолетов и беспилотников с помощью сигналов низкоорбитальных спутников. Разработка призвана стать альтернативой GPS, ГЛОНАСС и другим глобальным навигационным системам, сигналы которых можно заглушить или подменить.
Вместо традиционных навигационных спутников, расположенных на средних орбитах, проект МАИ предлагает использовать низкоорбитальные группировки. Такие аппараты находятся на высоте примерно 500–1500 км над Землей. Благодаря меньшему расстоянию до приемника их радиосигналы значительно сильнее.
В основе метода лежит анализ доплеровского сдвига частоты. Спутники движутся со скоростью около 7–8 км/с, поэтому частота принимаемого сигнала меняется в зависимости от того, приближается аппарат к воздушному судну или удаляется от него. Специальный алгоритм сможет использовать эти изменения для расчета координат. По оценке разработчиков, точность определения местоположения может составить несколько метров.
Проект предусматривает установку на борту самолета или беспилотника антенны для приема спутниковых сигналов и отдельного аппаратно-программного узла для обработки данных. При этом система будет самостоятельно проверять достоверность измерений. Если отдельные данные окажутся неточными, алгоритм отбросит их, а при серьезных расхождениях предупредит экипаж или оператора беспилотника о возможной ошибке навигации.
Разработку ведет производственный аспирант кафедры пилотажно-навигационных и информационно-измерительных комплексов МАИ и пилот авиакомпании «Россия» Мария Никитина.
Сейчас проект находится на этапе концептуальной проработки. По словам разработчика, существующие низкоорбитальные спутниковые группировки пока не применяются в авиации как основной источник навигации. В перспективе предложенный принцип можно будет использовать и на других видах транспорта.
Читайте также: Новый российский корабль для полетов к Луне вышел на автономные испытания