Ученые из Новосибирского государственного университета работают над технологией превращения пиролизного масла, полученного из смешанных пластиковых отходов (полиэтилена и полипропилена), в керосиновые и дизельные фракции. Результаты были представлены на Международной молодежной конференции «Нефть и газ – 2026» в Москве.
Сначала отходы пластика нагревают примерно до 600 °C без доступа воздуха — это процесс называется пиролизом. На выходе получается темная маслянистая жидкость с резким запахом, которую называют пиролизным маслом. Оно могло бы гореть, но для двигателей не подходит: при горении оставляет нагар, а на холоде быстро застывает, как обычное растительное масло в холодильнике.
Чтобы это исправить, новосибирские химики применили процесс, который называется гидроизодепарафинизация: они пропускают пиролизное масло через специальный порошок-катализатор в среде водорода под высоким давлением. Катализатор одновременно убирает вредные примеси и меняет структуру молекул так, чтобы топливо не густело на морозе.
Главное изобретение ученых — сам катализатор. Обычно для таких процессов используют драгоценные металлы, например платину, но это очень дорого. Сибирские исследователи нашли замену: никель. Он стоит недорого, и при правильной организации процесса работает ничуть не хуже платины. В ходе экспериментов выяснили, что оптимальное содержание никеля в катализаторе — около 7,5 %. Если меньше — эффективность падает, если больше — перерасход металла без реальной пользы.
Опыты проводили на специальной установке высокого давления. В реакторе поддерживали температуру около 320–340 градусов и давление в 40 атмосфер. Выход готового топлива (керосиновой и дизельной фракций) достигал 93–95 %. Самое важное — температура помутнения полученного топлива опустилась ниже минус 20 градусов, а в некоторых экспериментах — даже ниже минус 40. Это значит, что такое топливо можно использовать в холодном климате, в том числе в сибирских условиях. Теплота сгорания получилась как у обычного покупного топлива — 43,9 МДж/кг, а вредных ароматических углеводородов — не более одного процента.
Читайте также: «Прозрачные солнечные панели для окон смогут заряжать аккумуляторы автомобилей».