Финский моряк Лукас Шеман потратил около 200 дней на постройку 11-метровой яхты практически полностью вручную. Корпус судна выполнен из морской фанеры и стекловолокна, вес готовой лодки составил примерно полторы тонны. Внутри установлено только самое необходимое: электрическая плита, небольшой холодильник и туалет.
Главная особенность яхты, получившей название Helios 11, — это фотоэлектрические панели, размещенные на крыше. Они вырабатывают до 6 кВт энергии, которая поступает в 48-вольтовую аккумуляторную систему. От нее питаются двигатель и все бортовое оборудование. На яхте есть вспомогательный парус, который позволяет экономить заряд батарей при попутном ветре.
После завершения строительства Шеман отправился в путь из Финляндии через Швецию, Данию, Германию и Францию, а затем вышел в сторону Испании. Маршрут включал как реки и каналы, так и открытые участки воды. Общая протяженность перехода оценивается составила около 5000 километров. Яхта добралась до Ибицы без остановок для заправки традиционным топливом.
В ходе путешествия возникали и не связанные с двигателем сложности. В испанском порту Ла-Рапита у Шемана украли служебную лодку с электроподвесным мотором, которую он использовал для выхода на берег. Заменить ее оказалось нечем, поэтому команда соорудила временный катамаран из пенопласта и дерева. Также на одном из участков в солнечные панели попали камни, брошенные с моста, однако проверка не показала заметного снижения их производительности.
Проект не решает всех проблем электрической навигации, но демонстрирует, что для определенных типов судов и маршрутов такая схема может быть работоспособной. Основной вывод из этого перехода — не столько точное расстояние, сколько сам факт: лодка, построенная вручную и работающая от солнца и аккумуляторов, смогла пересечь Европу и достичь пункта назначения без использования ископаемого топлива.
Читайте также: Китай начнет выпуск твердотельных батарей для электромобилей в 2027 году