Ведущий мировой производитель автомобильного стекла, компания Fuyao Group, подтвердила готовность к массовому выпуску стеклянных панорамных люков со встроенными солнечными элементами. В многослойное остекление интегрированы фотоэлектрические ячейки, преобразующие солнечный свет в электроэнергию для питания вспомогательных бортовых систем автомобиля.
В компании уточняют, что речь идет именно о люке в крыше, а не о полностью покрывающей автомобиль солнечной панели. Полученное электричество может использоваться для работы вентиляции, мультимедиа и других маломощных устройств, особенно в то время, когда машина стоит на месте.
Сама по себе технология не является новой для Fuyao. Еще в мае 2024 года компания сообщала инвесторам о запуске серийного производства таких стекол и поставках по заказам автопроизводителей. Нынешние новости скорее говорят о прогрессе в коммерческом внедрении, чем о научном прорыве.
С февраля этого года в китайских автомобильных изданиях появлялась информация о том, что данная система разработана совместно с BYD и будет предлагаться для моделей Han и Tang в качестве дополнительной опции за 8000 юаней, что эквивалентно примерно 1190 долларам США. В тех же публикациях приводились технические параметры: пиковая мощность 720 ватт и эффективность преобразования 23,18 процента за счет использования гетеропереходных солнечных элементов.
Официального подтверждения этих цифр ни со стороны Fuyao, ни со стороны BYD не поступало. Во время встречи с инвесторами в марте представители Fuyao отказались называть конкретных клиентов и раскрывать ценовые параметры, сославшись на коммерческую тайну.
К концу 2025 года заводы компании вышли на объем в 3 миллиона комплектов автомобильного стекла в год, и в 2026 году планируется наращивание выпуска. При этом компания не уточняет, какая доля этих мощностей приходится именно на солнечные крыши.
Эксперты отмечают, что встроенные в автомобиль фотоэлектрические системы вряд ли смогут заменить традиционную зарядку электромобилей из-за ограниченной площади крыши легковой машины. Их основное назначение — поддерживать работу низкопотребляющих устройств во время стоянки, снижая тем самым расход основного аккумулятора. Тем не менее, переход Fuyao к масштабному производству свидетельствует о том, что эта технология постепенно переходит из разряда экспериментальных разработок в категорию коммерческих продуктов.
Читайте также: Кокосовое биотопливо может заменить авиакеросин без потери мощности