Будущее автомобильных технологий, похоже, не в гигантских экранах. Исследование JD Power Tech Experience Index 2026 показало, что водители дают понять автопроизводителям: им нужны незаметные умные помощники, а не соревнование по количеству дисплеев и степени автоматизации.
Вопреки распространенному мнению, что водители любят обилие технологий, самые высокие оценки получили функции, которые работают незаметно: умное зажигание, автоматически запускающее или глушащее двигатель, и климат-контроль с элементами искусственного интеллекта, который настраивает микроклимат без участия человека. Эти системы приносят максимум пользы и минимум хлопот.
А вот более заметные и сложные решения разочаровывают. Системы помощи водителю L2+ с функцией hands-free уступают по удобству менее продвинутым L2, где руки остаются на руле. Пассажирские экраны тоже не в почете: каждый третий владелец признался, что ни разу их не включал, а у тех, кто пользуется, нередко возникают проблемы с основной мультимедиа.
Среди брендов лучшие результаты показали Cadillac в премиум-сегменте и Hyundai — седьмой год подряд — в массовом. В категориях отдельных технологий отличились камера в зеркале заднего вида у Cadillac Escalade и Toyota Tundra, цифровые ключи у BMW X6 и Hyundai Palisade, системы контроля слепых зон у Genesis GV70 и Hyundai Palisade, а среди электромобилей — BMW iX за управление одной педалью и Hyundai IONIQ 9 за планировщик зарядки.
Главный урок для автопроизводителей: не гнаться за количеством функций, а делать так, чтобы они реально облегчали жизнь водителю. Технологии, требующие лишнего внимания, разочаровывают.
Читайте также:
Reva G-Wiz и Honda CR-Z стали худшими электрокарами в истории, нанесшими вред всей индустрии
В США проверяют беспилотное такси Tesla — регулятор усомнился в безопасности Cybercab
Испытания подтверждают, что беспилотный транспорт безопаснее машин с водителем