Швейцарская компания Winduction разрабатывает систему беспроводной зарядки электробусов, в которой энергия передается не через днище автобуса, а непосредственно через колесо. Технология должна позволить заряжать транспорт прямо на автобусных остановках во время обычной работы маршрута.
В дорожное покрытие на остановке устанавливается специальная зарядная панель. Когда автобус заезжает на нее задним колесом, расположенные внутри специальной шины катушки получают энергию индукционным способом и передают ее аккумулятору.
Название Winduction образовано от идеи «индукции на основе колес». Один из основателей компании Сильвен Фрикер обратил внимание на то, что колеса любого наземного транспорта постоянно соприкасаются с дорогой. Это позволило использовать их как часть системы беспроводной передачи энергии.
Обычные беспроводные зарядные системы для автомобилей используют две катушки — одну в дорожном покрытии, а другую под днищем машины. Чем больше расстояние между ними, тем сложнее эффективно передавать энергию. Winduction переносит приемную катушку непосредственно в колесо, сокращая расстояние между элементами системы. Эффективность такой передачи энергии превышает 90%, а на поверхности дороги не остается кабелей или других элементов, которые могли бы мешать движению.
Однако технология требует специальной шины. Обычные автобусные шины содержат стальную арматуру, которая мешает индукционной передаче энергии и приводит к потерям с выделением тепла. Поэтому Winduction вместе с партнерами работает над конструкцией шины без стали, подходящей для такой системы зарядки.
Для автобусных операторов технология может решить сразу несколько задач. Если электробус получает энергию на остановках в течение дня, ему не обязательно иметь настолько большую батарею, как при использовании только зарядки в депо. Это позволяет уменьшить массу аккумулятора, снизить его стоимость и освободить дополнительное пространство для пассажиров.
Регулярная подзарядка по маршруту также может уменьшить нагрузку на зарядную инфраструктуру в депо. Распределенная зарядка в течение дня позволяет эффективнее использовать электроэнергию в периоды ее доступности, включая солнечную генерацию.
Сейчас Winduction готовит испытательную инфраструктуру. Компания строит лабораторию и тестовую автобусную остановку, где сможет проверить технологию в реальных условиях.
Первый пассажирский пилотный проект планируется запустить недалеко от аэропорта Цюриха в 2028 году. Если испытания пройдут успешно, пассажир сможет пользоваться автобусом, который будет пополнять заряд прямо во время остановки, не подключаясь к видимому зарядному кабелю.
Читайте также:
Создана беспроводная зарядка для электромобилей с эффективностью 98,51%
Электрический Porsche Cayenne получил двери с автоприводом и беспроводную зарядку