Audi раскрыла подробности электрической силовой установки нового компактного электромобиля A2 e-tron. По заявлению компании, это самая экономичная модель в истории бренда. В версии мощностью 140 кВт с дополнительным пакетом эффективности расход энергии составляет 12,8 кВт·ч на 100 км по циклу WLTP. Показатель пока предварительный.
В основе силовой установки лежит синхронный электродвигатель с постоянными магнитами APP350, установленный на задней оси. Он работает от 400-вольтовой системы и развивает крутящий момент до 350 Н·м. Для A2 e-tron предусмотрены три варианта мощности: 125, 140 и 170 кВт.
Одно из главных изменений касается силовой электроники. В инверторе вместо традиционных кремниевых транзисторов применяются полупроводники на основе карбида кремния. Они уменьшают потери энергии при переключении и позволяют добиться эффективности свыше 97%. Специальное программное обеспечение дополнительно регулирует частоту переключений в зависимости от режима движения. Это помогает снизить расход энергии, особенно в городе и при движении по загородным дорогам.
Инженеры также доработали сам электродвигатель. Толщину пластин магнитопровода ротора уменьшили более чем на 30%, благодаря чему сократились потери на перемагничивание. Изменили и расположение сегментов ротора: теперь они установлены со смещением, что помогает уменьшить вибрации и характерный электрический шум.
Изменения затронули трансмиссию. Передаточные числа подобрали так, чтобы двигатель чаще работал в эффективном диапазоне оборотов. Шестерни дополнительно обработали для снижения трения, а специальное маловязкое масло уменьшает потери при вращении деталей.
Отдельное внимание Audi уделила акустическому комфорту. Инвертор может корректировать ток двигателя, компенсируя нежелательные высокочастотные шумы. В сочетании с измененной конструкцией ротора это должно сделать движение тише.
Читайте также: BMW с 2027 года внедрит частично автоматизированное вождение по навигации в городах