Mercedes-AMG представил полностью электрический GT 4-Door Coupé с тремя аксиально-поточными моторами, зарядкой мощностью свыше 600 кВт и предварительным запасом хода до 570 км по циклу WLTP.
Автомобиль оснащен тремя аксиально-поточными электродвигателями — один на передней оси и два на задней. По предварительным данным, топ-версия GT 63 4MATIC+ выдает 860 кВт (1169 л.с.) при активации Launch Control и уровне заряда батареи 80%. Заявленное время разгона 0–100 км/ч — 2,1 секунды, 0–200 км/ч — 6,4 секунды. Максимальная скорость ограничена 300 км/ч (опциональный пакет AMG Driver’s Package).
Тяговая батарея разработана с использованием технологий прямого охлаждения, аналогичных решениям в Формуле-1. Пиковая мощность зарядки постоянным током превышает 600 кВт, что позволяет, согласно заявлениям, увеличить запас хода примерно на 460 км за 10 минут, а время зарядки с 10% до 80% составляет около 11 минут. Ожидаемый суммарный запас хода по циклу WLTP — до 570 км.
В автомобиле применяется концепция AMG RACE ENGINEER: высокопроизводительный чип централизует управление силовым агрегатом и шасси, а блок управления с тремя поворотными регуляторами на центральной консоли позволяет индивидуально настраивать отклик на педаль газа, поведение в поворотах и сцепление с дорогой. Инженерное решение дополнено пневматической подвеской AMG ACTIVE RIDE CONTROL и активным подруливанием задних колес.
Система активной аэродинамики включает выдвижной задний спойлер, регулируемые жалюзи Airpanel, две активные пластины Вентури в днище и активный задний диффузор. Для создания акустического образа инженеры оцифровали звук настоящего атмосферного V8 с модели AMG GT R — записи используются для многосенсорной обратной связи в салоне, включая имитацию переключения передач и тактильные ощущения. Дополнительные звуковые профили связаны с процессами зарядки, режимами Launch Control и Showtime.
Компания подчеркивает, что представленные цифры (энергопотребление 21–17,9 кВт·ч/100 км, нулевой выброс CO₂, класс A) являются предварительными.
