Российские ученые предложили метод переработки изношенных автомобильных шин в жидкое топливо и компонент для дорожного покрытия. Технология, основанная на пиролизе, позволяет утилизировать отходы без сжигания и, по данным разработчиков, снижает нагрузку на экологию.
Авторы технологии предлагают использовать процесс пиролиза. Это термическое разложение резины, которое происходит в специальной камере без доступа кислорода. Температура в установке достигает нескольких сотен градусов. В таких условиях материал не горит, а распадается на составные части. Пиролиз считается более экологичным способом утилизации по сравнению с прямым сжиганием, поскольку позволяет извлекать из отходов полезные компоненты и снижает выбросы вредных веществ в атмосферу.
В результате переработки образуется несколько видов продукции. Один из них — пиролизное масло. По своим свойствам оно пригодно для использования в качестве котельного топлива, например, на промышленных предприятиях или в теплоэнергетике. Кроме того, после дополнительной очистки это масло может выступать в качестве одного из компонентов судового топлива. Таким образом, старые шины, которые обычно отправляются на свалки или сжигаются, превращаются в источник энергии.
Еще один продукт переработки — твердый остаток, богатый углеродом. Ученые предлагают использовать его в дорожном строительстве. При добавлении этого материала в асфальтобетонную смесь, как утверждается, повышается прочность дорожного полотна. Также добавка увеличивает устойчивость покрытия к образованию колеи — одной из частых проблем на трассах с интенсивным движением. Это может продлить срок службы дорог и снизить затраты на их ремонт.
Металлический корд, который содержится в конструкции любой автомобильной шины, в процессе пиролиза отделяется от резины и может быть направлен на переплавку для последующего использования в металлургии.
Помимо получения новых материалов, технология решает экологическую проблему. Ежегодно в России и в мире накапливаются миллионы тонн отработанных шин. Их захоронение на полигонах занимает большие площади и наносит вред окружающей среде, поскольку резина разлагается десятилетиями. Переработка методом пиролиза позволяет сократить объем отходов и снизить нагрузку на экологию.
На данный момент метод существует в виде лабораторной разработки. Испытания подтвердили его принципиальную работоспособность, однако для выхода на промышленный уровень требуется дальнейшее масштабирование. Ученым предстоит решить задачи, связанные с увеличением производительности установок и экономической эффективностью процесса в промышленных масштабах.
Тем не менее, сама по себе разработка открывает перспективу для создания замкнутого цикла утилизации автомобильных покрышек с получением востребованных продуктов — топлива и дорожного материала.