На соляных равнинах Бонневилля в штате Юта (США) был установлен новый скоростной рекорд. Специализированный автомобиль JCB Hydromax достиг средней скорости 645 км/ч. Этот результат позволяет назвать машину самым быстрым транспортным средством на водородном топливе, а также самым быстрым автомобилем с нулевым уровнем вредных выбросов среди зарегистрированных.
Заезды проходили в рамках традиционной Недели скорости. Пилотировал машину командир авиакрыла Энди Грин, который ранее установил абсолютный рекорд наземной скорости на реактивном ThrustSSC, разогнавшись до 1225 км/ч. В ходе испытаний Hydromax преодолел измеренную милю в одном направлении со скоростью 660 км/ч, после чего, развернувшись, подтвердил результат на обратном отрезке.
В отличие от реактивных предшественников, эта машина приводится в движение двумя водородными двигателями внутреннего сгорания, разработанными компанией JCB. Двигатели были значительно модернизированы и теперь выдают около 800 лошадиных сил каждый. Крутящий момент передается на обе оси, что делает этот автомобиль одним из самых быстрых колесных машин в истории. С точки зрения экологии, водородный двигатель выделяет преимущественно водяной пар и минимальное количество оксидов азота, что и обеспечивает статус рекорда с нулевым уровнем выбросов.
Предыдущее достижение в этой категории принадлежало электромобилю Buckeye Bullet 3, который в 2016 году на том же треке показал среднюю скорость 341,264 мили в час, Hydromax превзошел этот результат.
Официально рекорд был зафиксирован под контролем Международной автомобильной федерации (FIA), однако его окончательная ратификация еще не завершена. На прошлой неделе в Бонневилле автомобиль также участвовал в замерах по правилам Ассоциации хронометража Южной Калифорнии. Тогда, при снижении мощности до 1200 л.с., лучший результат в одном направлении составил 368,347 мили в час. По словам пилота Энди Грина, машина показала себя стабильно, мощно и надежно.
Над проектом работали несколько британских компаний. Инженеры Ricardo занимались форсировкой водородных двигателей с турбонаддувом, увеличив их мощность с исходных 74 до 800 л.с. Специалисты автоспортивного подразделения Prodrive построили шасси и обеспечивали техническое сопровождение на трассе. Компания Xtrac, в свою очередь, разработала и изготовила шестиступенчатую коробку передач с подрулевыми переключателями. Сцепления были взяты непосредственно от серийного экскаватора-погрузчика JCB: только они, по заявлению разработчиков, смогли выдержать высокий крутящий момент.
Это не первый рекорд британской компании на соляных равнинах. Двадцать лет назад JCB демонстрировала дизельные технологии на автомобиле Dieselmax, который тогда разогнался до 350,092 миль в час. Нынешнее достижение не только улучшает тот результат примерно на 80 км/ч, но и служит демонстрацией потенциала водородных силовых установок.
Читайте также: Построен рекордный для Америки вантовый мост, но ему далеко до Русского моста во Владивостоке