Xiaomi официально присоединилась к числу китайских автопроизводителей, разрабатывающих собственные чипы для беспилотного вождения. Компания представила Xring D100 — первый в Китае 3-нанометровый процессор для автомобилей, который по мощности обещает догнать разработки BYD и Xpeng.
Сейчас в седанах SU7 и кроссоверах YU7 стоят решения Nvidia, которые выдают 700 триллионов операций в секунду. Новый же чип, по предварительным данным, должен быть мощнее — от 700 до 1000 TOPS. Это ставит его в один ряд с разработками конкурентов: чипом Turing от Xpeng и Xuanji A3 от BYD. Но D100 — первый в Китае автомобильный чип, сделанный по 3-нанометровому техпроцессу. Внутри — 20 ядер у процессора и 16 ядер у нейронного блока, плюс поддержка памяти до 160 гигабайт. Этого достаточно, чтобы локально, прямо в машине, запускать модели с 200 миллиардами параметров.
Для Xiaomi здесь не только вопрос производительности, но и экономики. Контролируя цепочку от чипа до контроллера и базового программного обеспечения, компания убирает посредников. При росте объемов это должно снизить себестоимость компонентов. Плюс инженеры могут заточить чип именно под свою архитектуру управления XLA, а не подгонять универсальные решения, как это приходится делать с покупными аналогами.
Правда, пока D100 — это скорее заявка на будущее. Ему еще предстоит пройти автомобильную сертификацию, масштабные тесты и глубокую интеграцию с фирменной системой. Когда именно чип появится в серийных машинах — точно не известно. По самым смелым прогнозам, это может случиться в обновленной версии YU7 в следующем году.
Напомним, что в прошлом году Changan уже ставила в Deepal L06 первый в мире 3-нанометровый чип от MediaTek, но для приборной панели. А у самой Xiaomi дела идут неплохо: в первом квартале продано больше 80 тысяч машин, во втором — уже 104 тысячи. На этот год компания нацелилась на полмиллиона с лишним — план в 550 тысяч автомобилей.
Читайте также:
«Ракетный автомобиль» Dreame останется лишь на видео, компания закрывает автомобильный проект
Электрический Renault 5 E-Tech спас французского гиганта от банкротства
Выхлопы гибридных автомобилей могут содержать более токсичные компоненты