Ученые Московского автомобильно-дорожного института запатентовали установку, которая испытывает асфальт в условиях, максимально приближенных к реальным — с ударом колеса, водой и реагентами. Разработка позволяет отбирать самые износостойкие смеси и продлевать срок службы трасс.
При стандартных испытаниях колесо медленно прокатывают по сухому асфальту и оценивают оставшийся след. Однако на реальной дороге все иначе, на левых полосах скоростных магистралей во время дождя или снегопада возникает водяной клин — вода не успевает уйти из-под шины и под высоким давлением буквально вымывает покрытие. Инженеры МАДИ решили воспроизвести этот разрушительный процесс в лаборатории.
В новой установке образец асфальта помещают в термокамеру и покрывают слоем воды или раствора реагента — точно такой толщины, как в реальности. Сверху на него многократно обрушивается настоящее автомобильное колесо, падающее с заданной высоты. При ударе шина деформируется и резко выталкивает жидкость, создавая ту же гидродинамическую нагрузку, что и при скорости за сотню километров в час.
На практике разработка решает две важные задачи. Она помогает отбраковывать недолговечные асфальтовые смеси и выбирать материалы с лучшей стойкостью к ударам. Также установка позволяет тестировать противогололедные реагенты, подбирать составы и дозировки, которые хорошо плавят лед, но щадят дорожное полотно.
Установка дает дорожникам не теоретическую, а прикладную возможность экономить на ремонтах и делать трассы более долговечными. Авторы разработки — доцент Ю.В. Кузнецов и заведующий лабораторией Д.А. Моисеенко из МАДИ — уже получили патент РФ № 2868451 (регистрация от 18 августа 2026 года).
Источник: Минобрнауки России
Читайте также:
МИРЭА создает два малых космических аппарата для лазерной связи и звездной навигации
Изобретение российских ученых повысит надежность оптоволоконной передачи данных