В США готовятся запустить новый аккумуляторный поезд Stadler FLIRT, который сможет работать на неэлектрифицированных железнодорожных линиях без локальных выбросов. Оператор пригородных поездов Metra заказал восемь составов, а начать пассажирские перевозки на них планируют в 2028 году.
Поезд построен на платформе FLIRT и оснащен литий-ионными аккумуляторами. Благодаря им состав может двигаться по участкам железной дороги без контактной сети. Заряжать батареи можно с помощью существующей инфраструктуры с напряжением 480 В на депо и терминалах, через специальные зарядные устройства, а также за счет рекуперативного торможения, которое возвращает часть энергии обратно в аккумулятор.
Аккумуляторный модуль установлен на крыше поезда, такое размещение позволяет сохранить свободное пространство внутри состава и не требует устанавливать батареи под полом вагонов.
Такой подход позволяет использовать электрический поезд на маршрутах, где полная электрификация железной дороги может быть слишком сложной или экономически нецелесообразной. При этом аккумуляторная силовая установка не требует прокладки контактной сети вдоль всего маршрута.
Помимо отсутствия локальных выбросов, аккумуляторная система должна снизить уровень шума и дать оператору больше гибкости при выборе маршрутов.
Читайте также:
Российский поезд для ВСМ разгонится до 400 км/ч и получит цифрового помощника
Квантовый магнитометр размером с карандаш отследил поезд метро под землей