В судоходной отрасли активно ищут способы снижения углеродного следа: обсуждаются новые виды топлива, системы компенсации выбросов и технические решения. Одним из таких проектов стал грузовой тримаран французской компании Vela Transport, которая предлагает использовать ветер для трансатлантических перевозок.
Компания, основанная яхтсменом Франсуа Габаром, разработала алюминиевое трехкорпусное судно длиной 67 метров и шириной 25 метров. Оно способно вмещать до 415 тонн груза (около 600 палет), что примерно в пять раз меньше вместимости стандартного контейнеровоза. Скорость судна — до 14 узлов (около 26 км/ч).
Особенность логистики Vela — перевозка палетированных товаров без использования контейнеров, что снижает массу полезной нагрузки. Заявленное снижение выбросов до 99% достигается за счет отказа от ископаемого топлива в пользу ветра и систем навигации, оптимизирующих маршрут под погодные условия. При этом отмечается, что стоимость доставки некоторых грузов может быть в пять раз ниже авиационной.
Однако такая модель имеет объективные ограничения: она эффективна только на маршрутах с устойчивыми ветрами и для ограниченного перечня товаров, не требующих сверхскоростной доставки. Для массовых и дальних перевозок парусные суда вряд ли заменят крупнотоннажные контейнеровозы.
Проект Vela — один из многих экспериментов в области экологизации морского транспорта, на который сегодня приходится около 2–3% мировых выбросов CO₂ при годовом объеме перевозок более 12 миллиардов тонн. В ближайшие годы подобные инициативы могут стать дополнительным инструментом для частичного сокращения углеродного следа, но не универсальным решением для всей отрасли.