Китайский автопроизводитель Geely представил новый внедорожный комплекс технологий с акцентом на искусственный интеллект. Все это объединили под названием GTA — Geely Terrain Architecture, а первой моделью, которая получит эти наработки, станет Geely Zhanjian 700, он же Galaxy Cruiser 700.
Инженеры пошли по комбинированному пути: несущий кузов здесь сочетается с интегрированной рамой. Каркас собрали по сложной схеме — шесть горизонтальных, семь вертикальных и восемь кольцевых элементов. По заявлению компании, такая конструкция легче традиционных рамных решений на сотню килограммов, при этом жесткость кузова на кручение превышает 40 тысяч ньютон-метров на градус. Благодаря этому удалось сделать пол и пороги абсолютно плоскими, а полезное пространство внутри оценили в 80%. Дорожный просвет без нагрузки — 233 мм, а под аккумулятором — 313 мм. Крыша выдерживает до 16 тонн.
Гибридная система EM-T построена на трех моторах с полным приводом. В основе — внедорожный двигатель 2.0 литра, трехступенчатый привод DHT, а также электромоторы: один спереди и два сзади. Общая мощность — 830 киловатт, что в переводе на л. с. дает больше тысячи. Для серьезного бездорожья предусмотрели два электронных блокиратора дифференциала и один механический на задней оси. Электроника перераспределяет момент за миллисекунды, механический блокиратор срабатывает за 0,2 секунды. Корпус приводов отлит из магниевого сплава, а система охлаждения — с двумя контурами, чтобы моторы не перегревались на тяжёлых участках.
Управляет всем этим цифровое шасси на базе ИИ. В нем задействованы центр управления GVMC 3.0 и архитектура EEA 4.0. Активная гидравлическая подвеска сканирует дорогу на расстоянии до 30 метров и подстраивается заранее. Шасси поддерживает несколько внедорожных режимов, а диаметр разворота составляет всего 3,36 метра. Электродвигатели защищены по стандарту IPX8, что позволяет машине в экстренной ситуации держаться на воде и даже эвакуироваться. Также система сохраняет устойчивость при проколе шины на скорости до 140 км/ч.
Безопасность тоже проработали отдельно. Каркас кабины делают из горячештампованной стали высокой прочности плюс скрытый каркас из терморасширяющихся труб. Аккумуляторная система Aegis имеет многослойную физическую защиту и пуленепробиваемое полимочевинное днище. При сильном ударе рама принимает нагрузку на себя, защищая ячейки батареи. В экстремальных условиях на воде активируется плавающий режим с помощью сонаров и кормового подруливающего устройства. Из дополнительных опций — спутниковая связь на низкой орбите, двухрежимная система генерации кислорода в салоне и цифровое резервирование ключевых систем.
Читайте также:
В новом электромобиле Aiva аккумуляторы можно будет просто поменять
Geely создает 1000-вольтовую платформу для зарядки электромобиля за считанные минуты
Электрический Renault 5 E-Tech спас французского гиганта от банкротства
«Ракетный автомобиль» Dreame останется лишь на видео, компания закрывает автомобильный проект