BMW начала новый этап испытаний прототипов водородного кроссовера iX5 Hydrogen. Одновременно компания готовит к промышленному производству третье поколение топливных элементов: сборка прототипов продолжается в Мюнхене, а на заводе BMW Group в австрийском Штайре уже устанавливают испытательное оборудование и готовят сотрудников к будущему выпуску.
Сейчас инженеры проверяют не отдельные компоненты, а работу всей силовой системы в сборе. В нее входят топливный элемент, электромотор, высоковольтная батарея, водородные баки и центральный блок управления высоковольтной системой.
Испытания проходят при разных условиях эксплуатации и высоких нагрузках. Разработчики проверяют работу компонентов и их взаимодействие, одновременно настраивая управление системой. Отдельное внимание уделяется эффективности, рекуперации и динамике автомобиля.
В iX5 Hydrogen используется третье поколение топливных элементов, которое BMW разработала совместно с Toyota. Внутри топливного элемента водород из баков вступает в электрохимическую реакцию с кислородом из воздуха. В результате вырабатывается электричество, которое приводит в движение электромотор.
Важную роль в силовой установке играет высоковольтная батарея вместе с системой Energy Master — центральным блоком управления высоковольтной системой. По данным BMW, их совместная работа позволяет повысить эффективность рекуперации и общую эффективность силовой установки.
Компания также стремится сохранить характерную для BMW динамику. Целевое ускорение iX5 Hydrogen с места до 100 км/ч составляет менее пяти секунд.
Также BMW отрабатывает технологию производства топливных элементов. На следующем этапе сборки прототипов компания проверяет производственные процессы и готовит их к промышленному выпуску.
BMW заявляет запас хода до 750 км по WLTP и заправку водородом менее чем за пять минут. При этом компания рассматривает водородную силовую установку как дополнение к аккумуляторным электромобилям — прежде всего там, где важны большой запас хода и короткое время заправки.
BMW iX5 Hydrogen должен стать первой серийной водородной моделью компании после завершения глобальной программы испытаний. Окончательные показатели расхода топлива для прототипа пока не определены.
Читайте также:
Geely Farizon впервые покажет электрический Homtruck с батареей на 600 кВт·ч
В Tesla Cybercab нашли виртуальный джойстик для ручного управления
BMW перенесла гоночные технологии Нюрбургринга в девять серийных моделей