Китайские автопроизводители все активнее используют автомобили как платформу для новых технологий. Речь идет уже не только о мощности, запасе хода или мультимедийных системах: современные модели получают необычные подвески, автоматизированную парковку, сменные батареи, дроны и даже решения, которые еще недавно выглядели скорее как концепты.
Одно из направлений — активное управление автомобилем. Например, электрический Yangwang U9 оснащен гидравлической подвеской DiSus-X, которая позволяет машине выполнять небольшие прыжки. У Nio ET9 система SkyRide, напротив, делает ставку на комфорт: она помогает сохранять кузов ровным на неровностях и может наклонять автомобиль из стороны в сторону, в том числе чтобы стряхнуть снег или листья.
Другие разработки направлены на маневренность. Yangwang U8 способен разворачиваться на месте за счет так называемого танкового разворота и некоторое время оставаться на плаву. Denza Z9 GT использует управляемые задние колеса для автоматической парковки в тесных местах, а также умеет двигаться по диагонали. В свою очередь, IM LS8 сочетает рулевое управление по проводам с поворотом всех четырех колес, что позволяет пятиметровому SUV иметь радиус разворота, сопоставимый с небольшими городскими электромобилями.
Отдельное направление — сокращение времени зарядки. BYD развивает зарядные станции мощностью до 1500 кВт с локальными накопителями энергии. Компания заявляет, что совместимые автомобили можно зарядить с 10 до 97% примерно за девять минут. Другой подход использует Nio: на специальных станциях полностью разряженную батарею автоматически меняют на заряженную, причем процедура может занимать около трех минут.
Автомобили становятся и частью экосистемы других устройств. Xiaomi интегрировала операционную систему HyperOS примерно с 200 продуктами компании, включая устройства умного дома. У Denza B8 предусмотрена установка на крыше док-станции для DJI-дрона. Он может следовать за автомобилем, возвращаться к нему и взлетать или садиться, пока машина движется с небольшой скоростью.
Необычные решения появляются и в конструкции кузова. HiPhi X и Y получили разделенные задние двери, где нижняя часть открывается обычным образом, а верхняя поднимается вверх. У Zeekr Mix используются раздвижные двери с обеих сторон. Chery предлагает систему камер с обзором 540 градусов: дополнительные камеры под автомобилем позволяют видеть пространство непосредственно под машиной.
Некоторые технологии рассчитаны на более специализированные сценарии. В одном автомобиле предусмотрена встроенная кухня с индукционной плитой, питающейся от тяговой батареи. В других китайских моделях встречаются караоке-системы, а семейный Arcfox Kaola получил встроенное детское кресло с датчиками температуры и системой удаления запахов.
Самые необычные разработки пока остаются на границе между серийными автомобилями и экспериментами. XPeng продвигает Land Aircraft Carrier — автомобиль с отдельным электрическим летательным аппаратом вертикального взлета и посадки. А Dreame показала концепт электрического гиперкара Nebula Next 01 с заявленными 1900 л.с. и двумя твердотопливными ракетными ускорителями.
Некоторые решения уже используются в серийных моделях, другие пока остаются нишевыми или концептуальными, но вместе они отражают стремление производителей расширить привычные представления о том, что может делать автомобиль.
Читайте также:
Машины с ДВС проедут 500 тысяч км, превосходя электромобили по выносливости
Xiaomi показала внедорожник Skynomad N90 Max с электрической кабиной на крыше
Инженер собрал в гараже гиперкар из Формулы-1, который обходит Mercedes-AMG GT R Pro