Британская марка Jensen представила Interceptor GTX — полностью новый спортивный автомобиль, который возвращает к жизни название легендарного Interceptor 1960-х годов. Но от классического гран-турера здесь остались в основном пропорции и характерный силуэт. GTX создан как трековый прототип и получил технику, рассчитанную на высокие нагрузки.
Под капотом установлен 6,8-литровый V8 с механическим нагнетателем. Двигатель разработала американская компания Late Model Engines. В гоночной конфигурации он развивает 960 л. с., а при дальнейшей настройке его мощность может достигать 1200 сил. Максимальный крутящий момент заявлен на уровне более 1355 Н·м.
Мотор работает вместе с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач Samsonas Motorsport, установленной сзади. Переключать передачи можно традиционным рычагом или подрулевыми лепестками. Привод — задний, а за распределение тяги отвечает дифференциал Wavetrac, который помогает сохранять мощность даже при потере сцепления одним из колес.
В основе автомобиля лежит клееная алюминиевая пространственная рама. Из алюминия также изготовлены кузовные панели. В Jensen объясняют выбор этого материала возможностью быстрее и дешевле адаптировать конструкцию для мелкосерийного производства. Карбон в основном используется для аэродинамических элементов.
Кузов сочетает длинный капот, стремительный силуэт фастбэка и панорамное заднее остекление, напоминающее оригинальный Interceptor 1966 года. При этом передняя часть полностью новая: здесь установлены тонкие светодиодные фары, узкая решетка и крупные карбоновые воздухозаборники для охлаждения.
Аэродинамика стала одной из главных особенностей GTX. Автомобиль получил большой задний антикрыло, передний сплиттер, боковые юбки и задний диффузор. Вместе они создают прижимную силу до 350 килограммов.
Подвеска построена на алюминиевых многорычажных элементах и трехрежимных регулируемых амортизаторах. За торможение отвечают механизмы BG Developments с суппортами AP Racing и стальными дисками. Они установлены внутри 20-дюймовых кованых колес. Также предусмотрена регулируемая гоночная ABS.
В салоне нет привычного набора элементов роскошного гран-турера. Здесь установлены карбоновые ковши Tillett, шеститочечные ремни FIA, цифровая приборная панель MoTeC, каркас безопасности и поликарбонатные окна.
Пока Jensen Interceptor GTX существует как трековый прототип. В будущем компания планирует выпустить дорожную версию Interceptor GTR, ориентированную на максимальную производительность, а также более комфортный Interceptor GT.
Читайте также:
Новый карт Toyota GR KART за 210 тыс. рублей можно перевозить в обычном минивэне
BMW готовит водородный iX5 к серийному выпуску
Машины с ДВС проедут 500 тысяч км, превосходя электромобили по выносливости