Porsche впервые произвела аккумуляторные ячейки, в которых активный материал катода полностью изготовлен из переработанного сырья. Для этого компания использовала материалы, извлеченные из собственных отработавших высоковольтных батарей.
В переработанном катодном материале использовали литий, никель, кобальт и марганец. Таким образом, первичное сырье в этой части производства полностью заменили вторичным. Полученные аккумуляторные ячейки сейчас проходят испытания в реальных условиях.
Это следующий этап пилотного проекта Porsche по переработке высоковольтных батарей, который стартовал в прошлом году. Сначала из отработавших аккумуляторов извлекают ценные материалы, затем их перерабатывают и используют для изготовления новых материалов, а теперь из них уже получили новые аккумуляторные ячейки.
Особое внимание Porsche уделяет качеству переработанного сырья. Компания должна убедиться, что полученные материалы соответствуют требованиям по характеристикам и производительности. Первые испытания уже подтвердили техническую реализуемость подхода, а дополнительные результаты ожидаются во второй половине 2026 года.
Porsche уже перерабатывают отработавшие высоковольтные батареи, собранные в центрах Porsche по всей Германии. С мая 2026 года для этого используется водный процесс переработки. Извлеченное сырье учитывается отдельно и с 2028 года должно стать доступным для производства новых аккумуляторных ячеек Porsche.
В компании рассчитывают, что результаты пилотного проекта помогут оценить возможность использования переработанных материалов в серийных аккумуляторных ячейках. Такой подход должен позволить возвращать сырье из старых батарей обратно в производство новых и снизить зависимость от внешних источников лития, никеля, кобальта и марганца.
Читайте также:
Maserati может создать новые электромобили на технологиях Huawei и мощностях JAC
Электрический Porsche Cayenne получил двери с автоприводом и беспроводную зарядку
Volkswagen представляет самую мощную модель за пять десятилетий истории GTI