В то время как многие компании в сфере логистики сосредоточены на создании быстрых и тяжелых беспилотников для перевозки крупных грузов на дальние расстояния, французский стартап Celeste Ecoflyers продвигает альтернативный подход. Основатели компании утверждают, что для доставки на последней миле более безопасными, эффективными и практичными являются медленные и легкие дроны.
По мнению разработчиков, крупные тяжелые аппараты создают серьезные киберриски, так как их захват хакерами может привести к злонамеренному использованию. В свою очередь, медленная и легкая модель обладает минимальной стратегической ценностью для атакующих и ограниченным разрушительным потенциалом, даже в случае перехвата управления.
Кроме вопросов кибербезопасности, Celeste Ecoflyers указывает на другие преимущества небольших дронов. Их размер делает их более заметными для пилотов пилотируемых воздушных судов, что снижает риск столкновений. А малая масса гарантирует минимальный ущерб при возможном ударе.
Инфраструктурные требования к легким дронам также ниже: им не нужны крупные посадочные площадки или специальные сооружения, достаточно крыши здания или любой ровной поверхности. Энергоэффективность — еще одно очевидное преимущество. Согласно данным Celeste, снижение скорости со 200 до 25 км/ч может сократить потребление энергии в 64 раза на 100-километровом маршруте. Это делает рентабельными ночные рейсы и позволяет выполнять несколько медленных доставок, которые по общей эффективности могут превзойти один скоростной вылет.
Недавно компания объявила об успешных наземных испытаниях авионики своего летательного аппарата dAS10, которые представляет собой 8-метровый надувной самолет с неподвижным крылом из пневматического текстиля. Заявленная дальность полета — 300 км, продолжительность автономной работы от батареи — до 6 часов. Испытания включали руление, проверку наземного управления и короткий полет. Компания удовлетворена результатами и считает, что преодолела главное препятствие на пути к эксплуатационным полетам.
В Celeste Ecoflyers подчеркивают, что низкая скорость — это не ограничение, а стратегическое преимущество, позволяющее снизить риски, расходы и воздействие на окружающую среду. Пока регуляторы и операторы ищут пути масштабирования дроновой доставки, технология французского стартапа предлагает модель, где приоритет отдается устойчивости и безопасности, а не только высокой производительности. Примет ли индустрия этот подход «тише едешь — дальше будешь» — покажет время.
Читайте также: «Первый в мире водородно-электрический вертолет успешно прошел испытания».