Одиночная зарядная станция решает задачу пополнения батареи, а зарядный хаб объединяет десятки портов, зону ожидания и сервисы для разных типов электротранспорта. Такой формат позволяет обслуживать сотни автомобилей в сутки и снижает зависимость водителя от одной конкретной зарядки.
Мы сравнили площадки «Электрохаба» и городские зарядные комплексы в Москве и Санкт-Петербурге. В материале разбираем их оборудование, тарифы и сценарии использования, а также объясняем, почему паспортная мощность станции не всегда совпадает с реальной скоростью зарядки.
Чем зарядный хаб отличается от одиночной ЭЗС
Зарядный хаб занимает отдельную площадку и объединяет несколько станций. У каждой станции может быть несколько коннекторов, поэтому количество ЭЗС, портов и одновременно обслуживаемых автомобилей не всегда совпадает. Например, на «Правобережном» установлены 22 станции с 80 портами, а на московском «Лефортовском» десять станций рассчитаны на одновременную зарядку 20 автомобилей.
Оборудование делится на два основных типа:
- Станции переменного тока, или AC, обычно используют во время длительной стоянки. Скорость зависит от самой ЭЗС и бортового зарядного устройства автомобиля.
- Станции постоянного тока, или DC, подходят для короткой остановки, поскольку преобразуют ток внутри станции и передают энергию непосредственно в батарею.
Подробнее разница между типами зарядки описана в техническом руководстве «Электрохаба».
Формат хаба меняет и само ожидание. На крупных площадках есть крытая зона отдыха, туалет, Wi-Fi, кофе и вендинг. На «Правобережном» добавлены двухэтажный лаунж и коворкинг. Водитель получает инфраструктуру, похожую на придорожный сервис, только вместо нескольких минут у топливной колонки здесь закладывают время зарядной сессии.
Зарядные хабы Москвы и Петербурга
«Южный» в Москве
Первый московский хаб сети открылся в феврале 2025 года рядом с ТЭЦ-26. На площадке работают десять станций мощностью 120 кВт с 20 портами GB/T и CCS Combo 2. Еще два порта предназначены для зарядки переменным током. Общее число коннекторов составляет 22, расчетная пропускная способность достигает 500 автомобилей в сутки.
Хаб работает круглосуточно. На территории есть лаунж, кофе, туалет, Wi-Fi, вендинг и видеонаблюдение. За первые девять месяцев работы здесь провели 7837 зарядных сессий и передали автомобилям 351,5 МВт·ч. На странице площадки также публикуется почасовая загрузка. В июльском срезе в вечерний пик были заняты 48% коннекторов, в свободные часы около 10 %.
«Лефортовский» в Москве
Второй хаб открылся в декабре 2025 года возле ТЭЦ-11, недалеко от Третьего транспортного кольца, Московского скоростного диаметра и шоссе Энтузиастов. Его суммарная мощность составляет 1,5 МВт. Девять станций выдают до 120 кВт, еще одна рассчитана на 240 кВт. Одновременно на площадке могут заряжаться 20 автомобилей, а максимальная пропускная способность составляет 500 машин в сутки.
Здесь доступны CCS2, GB/T, NACS и Type 2. Набор разъемов позволяет обслуживать автомобили с европейскими, китайскими и североамериканскими стандартами зарядных портов. Для ожидания оборудована лаунж-зона с минимаркетом. Как и на «Южном», площадка открыта круглосуточно.
«Правобережный» в Санкт-Петербурге
Хаб на Октябрьской набережной, 108, открылся 2 сентября 2026 года. Это самая крупная площадка сети. На ней установлены 22 станции с 80 коннекторами CCS2, GB/T, NACS и Type 2. Мощность оборудования достигает 240 кВт, расчетная пропускная способность составляет 1100 автомобилей в сутки.
Площадка рассчитана на легковые электромобили, такси, коммерческий транспорт, коммунальную технику, электробусы и электрические грузовые автомобили. Проект изначально задуман как многофункциональный комплекс, а не как парковка только для легковых машин. Подробный состав площадки приведен в анонсе открытия.
Двухэтажный лаунж и коворкинг отличают «Правобережный» от московских площадок. Навесы закрывают места зарядки от осадков, а сам хаб работает круглосуточно. В Петербурге сети также принадлежат «Первомайский» с 30 коннекторами и мощностью до 150 кВт и «Выборгский» с 52 коннекторами и мощностью до 240 кВт. На втором работает автосервис.
Городские комплексы у «Волоколамской» и «Измайлово»
В Москве крупные зарядные площадки развивают не только рядом с электростанциями. В 2026 году первые городские хабы появились на перехватывающих парковках у станции метро «Волоколамская» и станции МЦК «Измайлово». На каждой установлено по 18 станций проекта «Энергия Москвы», доступных круглосуточно.
К концу октября на двух площадках провели больше 10 тысяч зарядных сессий. Около семи тысяч пришлось на «Волоколамскую» и больше трех тысяч на «Измайлово». В сентябре число сессий выросло на 13% по сравнению с августом.
Размещение на перехватывающих парковках связывает зарядку с другой поездкой. Автомобиль можно оставить на площадке и продолжить путь на метро или МЦК. При этом сценарий отличается от короткого заезда на скоростную ЭЗС, поскольку время стоянки изначально связано с расписанием и маршрутом водителя.
Сколько стоит зарядка в хабе
На площадках «Электрохаба» цена зависит от города, конкретной станции и времени запуска. В ноябре 2026 года стандартный тариф на «Южном», «Лефортовском» и «Правобережном» составляет 23 руб. за кВт·ч. В «счастливые часы» стоимость снижается до 10 руб. на «Южном», 12 руб. на «Лефортовском» и 14 руб. на «Правобережном». На станциях мощностью 240 кВт льготный тариф не действует. Полное расписание размещено на странице тарифов.
Для сравнения возьмем сессию, во время которой автомобиль получает 60 кВт·ч. Это условный расчет стоимости энергии без учета возможной платы за парковку или простой.
| Площадка | Стандартный тариф | 60 кВт·ч по стандартному тарифу | «Счастливые часы» | 60 кВт·ч в льготное время |
| «Южный», Москва | 23 руб./кВт·ч | 1380 руб. | 10 руб./кВт·ч | 600 руб. |
| «Лефортовский», Москва | 23 руб./кВт·ч | 1380 руб. | 12 руб./кВт·ч | 720 руб. |
| «Правобережный», Санкт-Петербург | 23 руб./кВт·ч | 1380 руб. | 14 руб./кВт·ч | 840 руб. |
На «Южном» и «Лефортовском» льготные часы в ноябре действуют ежедневно с 12:00 до 15:00 и с 21:00 до 07:00. На «Правобережном» скидка доступна с 22:00 до 06:00 в будни и круглосуточно в выходные. Расписание обновляется ежемесячно, поэтому перед расчетом регулярных расходов его нужно сверять заново.
Есть и программа лояльности. Первые 30 дней после регистрации тариф составляет 17 руб. за кВт·ч. Если за 30 дней автомобиль получил не менее 500 кВт·ч, на следующий период устанавливается цена 14 руб. за кВт·ч. Такой порядок больше подходит такси и другим автомобилям с высоким ежедневным пробегом.
Почему заявленные киловатты не равны скорости зарядки
Мощность 240 кВт описывает возможности станции, но не гарантирует такую скорость на протяжении всей сессии. Автомобиль должен поддерживать соответствующий уровень мощности, напряжение и ток. Если батарея рассчитана на меньшие значения, ограничение сработает со стороны машины.
Уровень заряда тоже влияет на процесс. По мере заполнения батареи система управления обычно снижает ток, поэтому зарядка от 20 до 80% занимает меньше времени, чем пополнение последних 20%. Температура аккумулятора может дополнительно ограничить мощность. Наконец, при одновременном подключении двух автомобилей к общему силовому блоку энергия распределяется между ними.
При выборе площадки важны совместимый разъем, характеристики автомобиля, доступность порта и время поездки до хаба. Максимальные киловатты в описании станции стоят в этом ряду последними. В некоторых случаях свободная станция на 120 кВт окажется рациональнее ожидания оборудования на 240 кВт.
Какие модели развития видны на примере двух городов
Москва совмещает два подхода. Частные хабы появляются рядом с энергетической инфраструктурой и крупными магистралями, а городские комплексы встраиваются в перехватывающие парковки. Дополнительно город планирует расширять сеть быстрых ЭЗС через долгосрочные контракты. Площадку и выделенную мощность готовит город, а оператор устанавливает и обслуживает оборудование в течение семи лет. В 2026 году программа рассчитана примерно на 550 новых быстрых станций.
В Петербурге на примере «Электрохаба» видна дифференциация самих площадок. «Первомайский» рассчитан на 30 коннекторов, «Выборгский» объединяет зарядку с автосервисом, а «Правобережный» добавляет коворкинг и зоны для коммерческого транспорта. Сеть складывается из площадок с разной емкостью и назначением.
Для водителя это означает более предсказуемый сервис. На крупной площадке выше шанс найти совместимый свободный порт, переждать сессию в тепле и воспользоваться круглосуточной поддержкой. Хаб особенно полезен при регулярных поездках без домашней зарядки, в дальнем маршруте и при интенсивной коммерческой эксплуатации автомобиля.
Домашняя зарядка сохраняет другое преимущество. Автомобиль остается возле места ночной стоянки, а специальная поездка на площадку не требуется. Поэтому хаб закрывает часть сценариев привычной АЗС, но не устраняет потребность в медленных станциях в жилых кварталах, на рабочих парковках и у мест длительной стоянки.
Тарифы и расписание льготных часов актуальны на ноябрь 2026 года. Стоимость конкретной сессии зависит от выбранного порта и условий в приложении оператора.
Читайте также: