Стали известны технические детали Tesla Cybercab: электромобиль для роботакси получил двигатель на 219 л. с., батарею 48 кВт·ч и запас хода до 418 миль по циклу EPA. Сертификационные документы подтверждают, что производство модели уже началось в Техасе.
Снаряженная масса автомобиля составляет 1399 кг, а полная разрешенная — 1680 кг, что обеспечивает высокое соотношение мощности и веса.
Электрическая архитектура машины рассчитана на 326 вольт. В ней используется литий-ионный аккумулятор емкостью около 48 кВт·ч. Ключевой особенностью, на которую обращают внимание в отчетах, является энергоэффективность. В лабораторных тестах EPA зафиксировали запас хода в 418 миль по смешанному циклу и 375 миль на шоссе. При этом ранее Tesla называла цифру около 300 миль в реальных условиях; аналитики предполагают, что итоговый официальный показатель может составить 280–300 миль. В ходе предыдущих испытаний Cybercab показал результат 165 Вт·ч на милю, что делает его одним из самых эффективных электромобилей по этому параметру, опережая, например, Lucid Air Pure.
Модель имеет двухместный салон, обтекаемый кузов и минимальный вес. Этому способствует встроенная в конструкцию батарея, предположительно собранная из элементов 4680, а также отсутствие руля и педалей в полностью автономной версии. Для служб такси, где средняя длина поездки составляет 8–16 км, аккумулятор меньшего размера позволяет быстрее заряжаться, снижает затраты на материалы и удешевляет производство. Напомним, что Tesla ставит цель довести стоимость выпуска Cybercab примерно до 30 тысяч долларов.
Стратегия компании, судя по этим данным, направлена на оптимизацию ресурсов и сокращение эксплуатационных расходов. Батареи емкостью 48 кВт·ч должно хватать на десятки коротких поездок без подзарядки; при этом стоимость электроэнергии на милю может составлять около 20 центов. Выбор переднего привода упрощает производство и обслуживание по сравнению с полноприводными версиями других моделей Tesla. Мощности в 219 л.с., по замыслу разработчиков, достаточно для движения в городском и загородном режиме, включая маневры перестроения и преодоление подъемов, что важно для безопасности и комфорта пассажиров.
Производство Cybercab уже запущено на заводе Giga Texas. Главным препятствием остается отсутствие утвержденной нормативной базы для полностью автономного управления.