BMW представила полностью электрическую версию модели X5 — iX5 60 xDrive, которая знаменует переход бренда на новую платформу «Neue Klasse». В отличие от предшественников, где электромобили и машины с ДВС строились на разных шасси, новинка использует универсальную архитектуру, совместимую с любыми типами силовых установок — от бензиновых до водородных.
Электрический iX5 получил совершенно новый экстерьер, выполненный в фирменном стиле BMW «Neue Klasse». Главная деталь передней части — футуристические X-образные фары, которые не только подчеркивают принадлежность к семейству X5, но и становятся новой визитной карточкой модели. Вертикальные «ноздри» решетки радиатора «Iconic Glow» с подсветкой придают автомобилю узнаваемый облик. Инженеры отказались от традиционных дверных ручек в пользу обтекаемых кнопочных «крылышек», что улучшило аэродинамику и сделало профиль более гладким. Кузов стал чуть более квадратным, с новыми изгибами и расширенными колесными арками, а складная задняя дверь, характерная для предыдущих поколений X5, уступила место цельной конструкции.
Сердце iX5 60 xDrive — два электродвигателя: передний мощностью 245 л.с. и задний на 325 л.с., совокупная отдача которых достигает 570 л.с. Это позволяет 3,18-тонному внедорожнику разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. Несмотря на впечатляющую массу (самый тяжелый серийный автомобиль BMW), инженерам удалось добиться управляемости благодаря полной пневматической подвеске. В качестве опции доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости и система подруливания всех четырех колес, повышающая маневренность в городе и устойчивость на трассе.
Модель оснащена батареей емкостью 140 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой, что обеспечивает запас хода до 700 км (по циклу WLTP). Это ставит iX5 в ряд самых дальнобойных электромобилей в своем сегменте. Зарядная инфраструктура поддерживает двустороннюю зарядку мощностью до 450 кВт, что позволяет восполнить 80% емкости примерно за 20 минут. В дальнейшем BMW планирует предложить версии с батареями меньшей емкости для тех, кому не требуется максимальный запас хода.
В салоне установлен 17,9-дюймовый центральный сенсорный экран, объединяющий управление навигацией, климатом и мультимедиа. Для пассажиров доступен опциональный 14,6-дюймовый дисплей. Рулевое колесо получило новый дизайн с вертикальными спицами. Информационно-развлекательная система Panoramic iDrive работает на базе операционной системы BMW X, созданной на открытой платформе Android. Она предлагает широкий портфель приложений, видеосервисов и игр, а также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема представлена стандартным 280-ваттным комплектом с 12 динамиками или опциональной системой Bowers & Wilkins Dolby Atmos мощностью до 775 Вт. Одновременно из интерьера исчезли привычный джойстик iDrive и складная задняя дверь — элементы, которые были визитной карточкой предыдущих поколений.
Базовая цена электрического iX5 60 xDrive составит от 79 800 евро (без учета дополнительных опций и сборов). Первые автомобили появятся у дилеров в конце 2026 года. В перспективе BMW планирует расширить гамму электрических версий X5, предлагая различные по емкости батареи и уровню мощности варианты.
