Компания QuantumScape представила платформу Osprey для твердотельных аккумуляторов. В испытаниях ее элементы выдержали 1000 полных циклов зарядки и разрядки, сохранив около 80% первоначальной емкости. При этом батарея работала при обычном атмосферном давлении — без дополнительного сжатия, которое требуется многим другим разработкам на основе сульфидных электролитов.
В основе Osprey лежит сочетание керамического сепаратора QuantumScape, безанодной конструкции с металлическим литием и твердого катода. В отличие от традиционных литий-ионных аккумуляторов, в такой батарее не используется жидкий электролит.
Одним из заявленных преимуществ разработки стала скорость зарядки. По данным QuantumScape, в предварительных испытаниях аккумулятор заряжался с 10 до 80% за пять минут. Однако этот результат получили при температуре 80 °C, поэтому его пока нельзя считать показателем скорости зарядки в обычных условиях эксплуатации электромобиля.
Компания также сообщила, что элементы сохраняли работоспособность при температуре до −20 °C. Впрочем, испытания на холоде проводили на небольшом однослойном элементе и при невысокой скорости разряда.
Еще один заявленный показатель — объемная плотность энергии до 1100 Вт·ч/л. Пока это прогнозируемое значение, а не характеристика готовой автомобильной батареи.
Разработка Osprey направлена на решение одной из проблем сульфидных твердотельных аккумуляторов. Такие электролиты хорошо проводят ионы лития, но могут вступать в реакцию с металлическим литием. Для поддержания контакта между компонентами батареи часто требуется высокое внешнее давление. QuantumScape рассчитывает решить эти проблемы за счет сочетания сульфидного катода с собственным керамическим сепаратором.
Платформу планируют предлагать другим производителям аккумуляторов и автокомпаниям для совместных разработок и лицензирования. Osprey пока находится на лабораторной стадии: для перехода к массовому производству предстоит решить задачи масштабирования конструкции и производственных процессов.
Читайте также:
BYD показала интеллектуальную систему управления кузовом Cloud Carriage
Роботизированная станция мощностью 1000 кВт сама подключает электромобиль к зарядке