Рекорд был установлен в ходе заезда по маршруту от Боготы до Карибского побережья с перепадом высот около 2600 метров. Система рекуперации позволила существенно снизить расход, тогда как в обычных условиях эксплуатации прогнозируемый показатель составляет около 5,9 л/100 км.
Японский автопроизводитель Nissan установил мировой рекорд экономичности для автомобилей споследовательной гибридной схемой. Испытания проводились на кроссовере Qashqai e-Power европейской спецификации. Автомобиль преодолел 1230 миль (около 1980 км) на одном баке топлива объемом 14,5 галлона (примерно 55 литров) без использования внешней зарядной инфраструктуры.
Маршрут пролегал по территории Колумбии — от Боготы, расположенной на высоте около 2600 метров над уровнем моря, до побережья Карибского моря. Заезд проходил под наблюдением представителей Книги рекордов Гиннесса, которые зафиксировали достижение. По итогам испытаний средний расход топлива составил 102 мили на имперский галлон или 85 миль на американский галлон.
Особенность системы e-Power заключается в том, что колеса приводятся исключительно электродвигателем, а бензиновый мотор выполняет функцию генератора для подзарядки аккумулятора. Емкость тяговой батареи в данной модели составляет 2 кВт·ч. Двигатель внутреннего сгорания не имеет механической связи с трансмиссией, что позволяет поддерживать его работу в наиболее эффективном тепловом режиме.
Существенное влияние на результат оказал перепад высот: длительный спуск с гор позволил системе рекуперативного торможения e-Pedal преобразовывать потенциальную энергию в электрическую, пополняя заряд батареи без расхода топлива. Это учитывалось при подведении итогов рекордного заезда.
Технология последовательного гибрида, при которой колеса вращаются только электромотором, используется не только Nissan. Аналогичные решения применяются в некоторых моделях Honda, Mazda, а также в Ram 1500 Ramcharger и в ряде автомобилей на китайском рынке. Однако в Nissan указывают на собственную реализацию системы управления, которая маскирует моменты включения бензинового генератора за счет программного согласования звука и оборотов с динамикой движения, а также использует переключение степени сжатия турбомотора в зависимости от нагрузки — от 14:1 до 8:1.
Система может запускать генератор в периоды повышенного дорожного шума, например, на неровном покрытии или скоростных трассах, и отключать его в тихих условиях, чтобы сохранить акустический комфорт, характерный для электромобилей.
Рекордный заезд демонстрирует потенциал последовательных гибридных схем для покупателей, которые не готовы к полному переходу на электромобили, но заинтересованы в низком расходе топлива и плавном управлении. При этом фактическая топливная эффективность, по заявлению компании, ожидается на уровне выше 40 миль на галлон (≈ 5,9 л/100 км), что требует дополнительной проверки в реальных эксплуатационных условиях.
Читайте также: Voyah повторил трюк Михаэля Шумахера и исполнил замкнутую петлю на 360 градусов в туннеле