Электрическая гоночная серия Formula E готовится перейти на новое поколение болидов Gen4. Машины станут заметно мощнее и быстрее, а организаторы рассчитывают, что это поможет привлечь к чемпионату больше зрителей.
Новый болид уже показал себя на Фестивале скорости в Гудвуде. Британский гонщик Дэн Тиктум выступил на машине Formula E в заезде Sunday Shootout и финишировал вторым — менее чем в 0,5 секунды от победителя Ромена Дюма, управлявшего специальным автомобилем для подъема на Пайкс-Пик. Результат Тиктума оказался пятым в истории заезда и всего на 0,86 секунды хуже рекорда Ника Хайдфельда, установленного в 1999 году на болиде McLaren Formula 1.
По словам Тиктума, переход от Gen3 к Gen4 стал «квантовым скачком». Новый автомобиль получил полный привод и мощность около 800 л.с. Разгон с места до 100 км/ч занимает менее 1,8 секунды, а максимальная скорость превышает 200 миль/ч — примерно 322 км/ч.
Первые болиды Formula E, участвовавшие в чемпионате с 2014 года, развивали около 270 л.с. и разгонялись максимум примерно до 225 км/ч. Их батарей не хватало на всю гонку, поэтому пилотам приходилось менять автомобили прямо по ходу заезда. Во втором поколении проблема была решена, а Gen3 и Gen3 Evo получили более мощные силовые установки, улучшенную рекуперацию и временный полный привод.
При этом Formula E долго сталкивалась с проблемой восприятия. Технологически машины становились сложнее, но зрителю было непросто понять, почему гонщики иногда сбрасывают скорость, отдают позиции или стараются экономить энергию. В электрических гонках управление зарядом батареи — не второстепенная деталь, а важная часть тактики.
Gen4 должен изменить и эту сторону чемпионата. Помимо роста мощности, машины получат больше доступной энергии и рекуперацию мощностью до 700 кВт. В календаре появятся новые этапы на традиционных автодромах, включая трассы COTA, Зандворт и Брэндс-Хэтч. При этом городские гонки, характерные для Formula E, сохранятся.
Изменится и трансляция. Начиная с Gen4, Disney+ станет платформой для показа чемпионата на 144 территориях, наряду с местными вещателями.
Однако более быстрые машины сами по себе не гарантируют Formula E статус крупного спортивного события. Серии предстоит сделать гонки понятнее, сформировать узнаваемых героев и соперничества между командами и производителями.
За 12 лет Formula E доказала, что электрические автомобили способны быстро ездить, соревноваться и развивать технологии. Теперь чемпионату предстоит убедить зрителей в том, что за этими гонками интересно следить.
Читайте также:
Jensen возродила Interceptor с 960-сильным V8 и гоночной аэродинамикой
Новый карт Toyota GR KART за 210 тыс. рублей можно перевозить в обычном минивэне
BMW перенесла гоночные технологии Нюрбургринга в девять серийных моделей