Покупка электромобиля не обязательно означает, что дома придется сразу устанавливать мощную зарядную станцию. Во многих случаях для подзарядки достаточно обычной бытовой розетки. Но все зависит от емкости батареи, ежедневного пробега и возможностей самого автомобиля. Именно эти параметры стоит учитывать перед покупкой зарядника Level 2 — более мощной домашней системы, которая обычно работает от сети на 240 вольт.
Мощности стандартной бытовой розетки хватает для подзарядки небольшого подключаемого гибрида, но крупному электромобилю придется ждать значительно дольше. Например, батарея электромобиля с емкостью 38 кВт·ч может заряжаться от такой розетки около 21 часа. Для Tesla Model 3 потребуется примерно 43 часа, а для крупного GMC Sierra EV с батареей на 155 кВт·ч — около 86 часов, то есть больше трех с половиной суток.
Важно учитывать не только емкость аккумулятора, но и максимальную скорость зарядки по переменному току. У многих подключаемых гибридов она сравнительно невысокая: Toyota Prius Prime поддерживает до 3,5 кВт, а RAV4 Prime — до 7 кВт. У ряда электромобилей, включая Nissan Ariya, MG4 и Kia e-Niro, предел составляет около 7,4 кВт. Tesla Model 3 и Model Y могут принимать до 11 кВт.
Если автомобиль расходует за день небольшую часть батареи, ночной зарядки от бытовой сети может быть достаточно. При небольшом аккумуляторе или ежедневном расходе менее 15 кВт·ч, что соответствует примерно 80 км пробега, можно обойтись обычной розеткой. Для большинства подключаемых гибридов такой вариант также может оказаться практичным. Их батареи меньше, а максимальная скорость зарядки часто ограничена возможностями самого автомобиля.
Ситуация меняется, если машина каждый день проезжает большие расстояния. Например, Tesla Model 3, которая за сутки расходует около 40% заряда — примерно 32 кВт·ч или 160 км пробега, — будет восстанавливаться от обычной розетки около 18 часов. В таком режиме автомобиль может постепенно терять заряд, если между поездками не хватает времени на полную подзарядку.
Зарядники Level 2 используют переменный ток, но обычно подключаются к линии на 240 вольт. В самом автомобиле переменный ток преобразуется в постоянный для аккумулятора. Такие устройства не следует путать с быстрыми станциями постоянного тока, которые применяются прежде всего для ускоренной зарядки в поездках. Домашние системы Level 2 могут выдавать от 3,3 до 11,5 кВт — в зависимости от силы тока и возможностей электросети.
Зарядник на 16 ампер при 240 вольтах увеличивает мощность примерно до 3,5 кВт и сокращает время зарядки примерно вдвое по сравнению с обычной бытовой розеткой. Модель на 32 ампера может выдавать около 7,4 кВт — примерно в четыре раза больше стандартной сети на 120 вольт. При такой мощности Tesla Model 3 можно полностью зарядить примерно за 11 часов, а батарею GMC Sierra EV на 155 кВт·ч — примерно за 22 часа.
Существуют и системы на 48 ампер с мощностью до 11,5 кВт. Однако покупать максимально мощный вариант без проверки характеристик автомобиля не стоит: некоторые электромобили все равно ограничены уровнем около 7,4 кВт.
Цена зарядника Level 2 зависит от силы тока и дополнительных функций, например мониторинга энергопотребления или системы управления кабелем. Отдельно придется учитывать монтаж, поэтому перед установкой стоит пригласить квалифицированного электрика и проверить состояние проводки и доступную мощность.
В итоге Level 2 имеет смысл прежде всего для электромобилей с большой батареей, длинных ежедневных поездок и ситуаций, когда владелец хочет полностью восстанавливать заряд дома. Если же речь идет о подключаемом гибриде, небольшом электромобиле или коротких поездках, обычной розетки может быть достаточно. Для безопасной зарядки электромобиля от обычной розетки нужно использовать отдельную розетку на отдельной линии с автоматом защиты, установить УЗО, взять медный провод сечением 2,5 мм², не превышать ток 16 А (3,5 кВт) и раз в год проверять розетку и автомат.
Volvo установила батарею в пол и увеличила запас хода XC60 до 200 км
Водородный Aurus Senat получил полный привод и мощность 1020 л. с.
Volkswagen создала аэродинамичный электромобиль с расчетным запасом хода 800 км